FREELANDER 8 2026: عندما تجتمع الخبرة البريطانية مع التكنولوجيا الصينية

في عالم السيارات، هناك أسماء لا تختفي بسهولة، حتى بعد توقف إنتاجها لسنوات. ومن أبرز هذه الأسماء Freelander، التي تعود من جديد ولكن هذه المرة بشكل مختلف تمامًا.

تقدم FREELANDER 8 نفسها كسيارة SUV فاخرة كبيرة بستة مقاعد، تجمع بين الأداء الرياضي، القدرات الحقيقية على الطرق الوعرة، والاعتماد على منظومة دفع كهربائية مع مدى ممتد. والأهم أنها تمثل نموذجًا جديدًا للتعاون بين Chery وJaguar Land Rover.

لكن قبل الدخول في تفاصيل السيارة، هناك نقطة مهمة جدًا: FREELANDER 8 ليست Land Rover جديدة ولا تحمل شعار Land Rover. العلامة أصبحت مستقلة، مع استخدام اسم Freelander بترخيص من JLR، بينما تعتمد السيارات الجديدة على بنية Chery ويتم إنتاجها في مصنع مشروع Chery Jaguar Land Rover في الصين. وقد أعلنت JLR رسميًا أن مجموعة Freelander الجديدة ستعتمد على معمارية Chery الكهربائية ويتم تصنيعها في Changshu.

بداية عصر جديد لاسم Freelander

ظهر اسم Freelander لأول مرة مع Land Rover في عام 1997، وأصبح واحدًا من الأسماء المعروفة في عالم الـSUV. وبعد توقف إنتاج الجيل السابق، ظل الاسم مرتبطًا في أذهان كثير من الناس بعالم Land Rover.

لكن عودة الاسم في 2026 مختلفة تمامًا.

فبدلًا من أن تكون Freelander مجرد سيارة ضمن مجموعة Land Rover، أصبحت علامة مستقلة تستهدف فئة السيارات الفاخرة الذكية، مع الاعتماد على التكنولوجيا الصينية الحديثة. ووفق خطة المشروع، تستهدف العلامة التوسع عالميًا بعد إطلاقها في الصين، بما في ذلك أسواق الشرق الأوسط وأوروبا.

وهنا تظهر واحدة من أهم التحولات في صناعة السيارات الحديثة:

الخبرة البريطانية في التصميم والـSUV + التكنولوجيا الصينية في الكهرباء والبطاريات والبرمجيات.

FREELANDER 8: SUV فاخرة بحجم ضخم

FREELANDER 8 ليست سيارة صغيرة أو متوسطة الحجم.

بطول يتجاوز 5.1 متر وعرض يتخطى مترين، تقدم السيارة حضورًا قويًا جدًا على الطريق، مع تصميم يجمع بين الشكل الصندوقي للـSUV واللمسات المستقبلية.

السيارة تأتي في السوق الصيني بتكوين 6 مقاعد 2+2+2، وهو ما يعطيها طابعًا مختلفًا عن كثير من سيارات الـSUV ذات السبعة مقاعد.

والهدف واضح:

تقديم سيارة عائلية كبيرة، ولكن بمستوى راحة وفخامة وأداء أقرب إلى السيارات الفاخرة.

القوة: أكثر من 800 حصان!

واحدة من أكثر نقاط القوة إثارة في FREELANDER 8 هي منظومة الدفع.

السيارة تعتمد على نظام REEV – Range Extended Electric Vehicle.

بمعنى أن العجلات يتم تحريكها بواسطة المحركات الكهربائية، بينما يعمل محرك البنزين بشكل أساسي كمولد للطاقة عندما تحتاج السيارة إلى مدى إضافي.

في النسخة الأعلى، تصل القدرة الإجمالية إلى حوالي 610 كيلووات، أي أكثر من 800 حصان، مع عزم يصل إلى 813 نيوتن متر.

والنتيجة رقم مذهل بالنسبة لسيارة بهذا الحجم والوزن:

0–100 كم/س في حوالي 4.6 ثانية.

وهذا يجعل FREELANDER 8 أقرب في أدائها إلى السيارات الرياضية منه إلى الـSUV العائلية التقليدية.

بطارية CATL وشحن 800V

تعتمد السيارة على بطارية من CATL بسعة حوالي 60.33 kWh.

والأهم من حجم البطارية هو التكنولوجيا المستخدمة في الشحن.

FREELANDER 8 تعتمد على نظام كهربائي بجهد 800V مع تقنية شحن عالية السرعة تصل إلى 6C، وتعلن المواصفات الصينية إمكانية الشحن من 20% إلى 80% في حوالي 12 دقيقة.

وهذه نقطة مهمة جدًا؛ لأن فلسفة السيارة ليست فقط أن تمتلك بطارية كبيرة، وإنما أن تستطيع استعادة قدر كبير من الطاقة في وقت قصير.

المدى الكهربائي المعلن يصل إلى 310 كم وفق CLTC، بينما يصل إلى حوالي 221 كم وفق WLTC، وهو الرقم الأكثر تحفظًا والأقرب للاستخدام الواقعي من رقم CLTC.

لماذا REEV بدلًا من سيارة كهربائية بالكامل؟

هنا تظهر إحدى أهم مزايا السيارة.

في الاستخدام اليومي، يستطيع المالك قيادة السيارة بالكهرباء لمسافات طويلة نسبيًا دون تشغيل محرك البنزين.

ولكن عندما تحتاج إلى السفر لمسافات أطول، يدخل محرك البنزين سعة 1.5 لتر تيربو ليعمل كـRange Extender ويولد الطاقة اللازمة لاستمرار السيارة في العمل.

وبذلك تجمع السيارة بين ميزتين:

هدوء وأداء السيارة الكهربائية داخل المدينة، ومرونة السيارة التقليدية في الرحلات الطويلة.

وهذا يجعل نظام REEV مناسبًا جدًا لمن يريد سيارة كهربائية ولكن لا يريد الاعتماد الكامل على محطات الشحن في السفر.

ليست سيارة للطرق الممهدة فقط

ربما تكون هذه أهم نقطة تميز FREELANDER 8 عن كثير من سيارات الـSUV الكهربائية الفاخرة.

السيارة لم يتم تصميمها لتكون مجرد سيارة عائلية كبيرة بمظهر Off-Road.

منظومة الدفع والتعليق تتضمن مجموعة من التجهيزات المخصصة للطرق الصعبة، منها:

• دفع رباعي بمحركين كهربائيين.

• نظام i-ATS Intelligent All-Terrain System.

• قفل تفاضلي ميكانيكي أمامي.

• نظام e-LSD خلفي.

• قفل مركزي افتراضي.

• تعليق هوائي ثنائي الغرف.

• أوضاع قيادة متعددة للتضاريس.

• نظام Crawl للزحف على الطرق الوعرة.

• نظام Tank Turn للمناورة في المساحات الضيقة.

كما أعلنت مواصفات السيارة عن خلوص أرضي يصل إلى حوالي 270 مم وقدرة على عبور المياه تصل إلى حوالي 900 مم.

هذه المواصفات تجعلها سيارة مختلفة عن كثير من سيارات الـSUV الكهربائية التي تركز بشكل أساسي على الأداء على الأسفلت.

توجيه العجلات الخلفية

ومن التقنيات الملفتة أيضًا وجود Rear-Wheel Steering.

يمكن للعجلات الخلفية أن تدور في اتجاهات مختلفة حسب سرعة السيارة ووضع القيادة، مع زاوية تصل إلى حوالي ±10 درجات وفق المواصفات المعلنة.

والفائدة هنا مزدوجة:

عند السرعات المنخفضة، تساعد التقنية في تقليل نصف قطر الدوران وجعل سيارة يتجاوز طولها 5 أمتار أسهل في المناورة.

وعند السرعات العالية، يمكن أن تساعد في تحسين الثبات والاستجابة.

وهذا مثال واضح على الطريقة التي تحاول بها FREELANDER 8 الجمع بين حجم الـSUV الكبير وسهولة القيادة.

تعليق هوائي وراحة بمستوى فاخر

السيارة لا تعتمد فقط على قدرات Off-Road.

في المقابل، تم تجهيزها بتعليق هوائي ثنائي الغرف مع نظام تحكم متغير، بهدف توفير مستويات مرتفعة من الراحة على الطرق الممهدة.

أما المقصورة فتأتي بتكوين 2+2+2، مع تركيز واضح على راحة الركاب.

وتتضمن التجهيزات المعلنة:

• مقاعد جلد Nappa.

• مقاعد Zero Gravity في الصف الثاني.

• تدفئة وتهوية ومساج للمقاعد الأمامية والصف الثاني.

• تدفئة وتهوية للصف الثالث.

• ثلاجة داخلية متعددة الوظائف.

• زجاج مزدوج للعزل.

• نظام إلغاء ضوضاء نشط.

بالتالي، السيارة لا تحاول أن تكون Off-Roader فقط، ولا Luxury SUV فقط، وإنما تحاول الجمع بين الاثنين.

التكنولوجيا: Huawei داخل السيارة

من أكبر نقاط الاختلاف في FREELANDER 8 الاعتماد على منظومة تكنولوجية متقدمة من شركات صينية مثل Huawei وQualcomm وCATL.

وتتضمن السيارة نظام Huawei Qiankun ADS 5 للقيادة المساعدة، إلى جانب مجموعة كبيرة من الحساسات والكاميرات.

لكن هناك نقطة مهمة جدًا:

هذه الأنظمة لا تعني أن السيارة ذاتية القيادة.

أنظمة القيادة المساعدة الحالية تقع ضمن مستويات القيادة المساعدة، ويظل السائق مسؤولًا عن السيارة والطريق.

كما أن بعض وظائف Huawei المتقدمة قد تكون مرتبطة بالسوق الصيني والخرائط والخدمات المحلية، ولذلك يجب التأكد من عملها فعليًا قبل استيراد السيارة إلى أي سوق خارج الصين.

مقصورة تشبه Lounge متحركة

داخل FREELANDER 8، التركيز لا يقل عن التصميم الخارجي.

الشاشة المركزية الكبيرة، والشاشات الإضافية، ونظام الترفيه المتقدم، إلى جانب نظام صوت Harman Kardon متعدد السماعات، تجعل المقصورة أقرب إلى صالة فاخرة متحركة.

كما تدعم السيارة تقنيات اتصال مثل 5G وOTA وApple CarPlay وHuawei HiCar وفق التجهيزات المعلنة.

وهنا تظهر فلسفة السيارة بوضوح:

السيارة ليست مجرد وسيلة نقل، وإنما منصة تكنولوجية متحركة.

لماذا تعتبر FREELANDER 8 مهمة لصناعة السيارات؟

أهمية السيارة لا تأتي فقط من مواصفاتها.

القصة الأكبر هي الطريقة التي تم تطويرها بها.

في الماضي، كان النموذج الشائع هو أن تدخل شركة غربية إلى الصين بعلامتها وتقنياتها، بينما توفر الشركة الصينية التصنيع والسوق وسلسلة التوريد.

أما FREELANDER الجديدة فتقدم نموذجًا مختلفًا.

Chery توفر منصة وتقنيات السيارات الكهربائية وسرعة التطوير وسلسلة التوريد، بينما تستفيد العلامة من إرث Freelander وخبرة JLR في عالم سيارات الـSUV والتصميم.

JLR نفسها أكدت أن Freelander ستكون علامة مستقلة تعتمد على معمارية Chery الكهربائية ويتم تصنيعها في الصين.

وهذا يعكس تحولًا واضحًا في صناعة السيارات العالمية:

الصين لم تعد مجرد مركز تصنيع للسيارات الغربية، بل أصبحت مصدرًا للتكنولوجيا والمنصات الكهربائية التي تعتمد عليها علامات عالمية.

الخلاصة

FREELANDER 8 ليست مجرد عودة لاسم قديم.

هي تجربة تعكس التغيير الكبير الذي يحدث في صناعة السيارات العالمية.

اسم بريطاني تاريخي، تعاون مع JLR، منصة وتقنيات صينية، بطارية CATL، أنظمة Huawei، أكثر من 800 حصان، دفع رباعي، تعليق هوائي، ستة مقاعد، وقدرات Off-Road حقيقية.